Сравнение Subaru Forester и Honda CR-V

1Субару и Хонда на протяжении долгого времени выпускают автомобили высокого качества, которые заслуженно пользуются вниманием покупателей. Эти два японских бренда имеют в запасе большое количество технологических наработок, а дизайнеры создали самобытный и неповторимый дизайн, который делает авто заметным в транспортном потоке. Попробуем сравнить наиболее популярные кроссоверы – Субару Форестер и Хонду СРВ.

Основные различия.

В технологическом плане эти автомобили имеют слишком большие различия. Они слишком фундаментальны – двигатель одного из них расположен продольно, другой поперек кузова. Но среди покупателей редко кто сомневается при выборе. Дело в том, что у каждой марки есть свои ярые приверженцы, и случаи перехода из одного лагеря в другой довольно редки. Сложность выбора стоит лишь перед новичками, желающими перейти в SUV-сегмент. Для них будет довольно сложным сравнение между 2,5 и 2,4 литровыми двигателями и различиями типов коробок передач. Но однажды определившись они скорее всего навсегда станут приверженцев одного или другого бренда.

Но интерес на данные модели появляется и из-за экономических причин. Цены на конкурентов, такие как Toyota и Nissan постоянно увеличиваются, а RAV4 на данный момент стал значительно дороже.  И если раньше Хонда и Субару были довольно недоступными, то сейчас выбор довольно неочевиден. Одним из немногих доступных японцев остается Suzuki, тем более имея в запасе межосевой дифференциал и пониженную передачу. Но если важен престиж марки и доступность запчастей, то приоритетом будет Субару Форестер или Хонда СРВ.

Выбор авто для города.

Чтобы выделиться в городской пробке необходимо обладать ярким экстерьером. Ведь любому автовладельцу приятно ловить взгляды прохожих. Но для этого автомобиль должен быть красив не только для своего хозяина. В этом плане Форестер немного лидирует, поскольку в отличий от стандартной линии дизайна, начавшейся в 90-х годах, теперь авто выглядит гораздо лучше. Хонда в этом отношении несколько разочаровала. Автомобиль получил низкие свесы, и угловатый дизайн, что гораздо снизило внедорожные качества. И это довольно странно, ведь сейчас даже легковые автомобили получают кросс-версии, чтобы поднять количество продаж.

3

Форестер теперь оснащается автоматической 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но по сравнению с CR-V она менее плавная, переключения сопровождаются рывками и скачком оборотов. Но стоит отдать должное инженерам Субару. По сравнению с предыдущими моделями АКПП время на переключение сократилось до минимума. АКПП Субару более плавная и по уровню комфорта больше напоминает вариатор. Настройка гидротрансформаторов сделана таким образом, чтобы исключить высокие обороты двигателя на старте. Еще одно преимущество данной коробки – возможность торможения двигателем вплоть до полной остановки.

4

Подвеска Forester очень мягкая, и позволяет проскакивать как небольшие неровности, так и трамвайные пути. У Хонды более жесткий ход, поэтому приходиться часто притормаживать перед препятствиями. Поэтому все преимущество CR-V нивелируется при проезде по дорогам с плохим покрытием.

За городом.

Двигатель Субару мощностью 172л.с. и 166-сильный от Хонды позволяет ехать с крейсерской скоростью 140 километров в час. Но при этом, благодаря особенностям коробки CR-V, автомобиль имеет больший акустический комфорт. Так же он понравиться пассажирам заднего ряда сидений, поскольку сиденье шире на 6 сантиметров, по сравнению с конкурентом. Так же предусмотрена возможность продольное регулировки сидений, но она пригодиться скорее всего только для увеличения пространства багажника. Расстояние от коленей до спинок передних сидений у обоих автомобилей примерно одинаковое.

В условиях бездорожья.

Honda CR-V после последней модернизации оказался совершенно бесполезен за городом. Жесткая и короткоходная подвеска грозит диагональным вывешиванием практически на каждой кочке. Но самой непродуманной деталью является расположение резонатора глушителя. Для него не предусмотрено специальной ниши и в результате он просто висит посередине днища, значительно уменьшая клиренс автомобиля.

Поездка на Субару доставляет одно удовольствие. Этому способствует вся конструкция автомобиля. Продольное расположение двигателя, свойственное внедорожникам позволяет получить идеальную развесовку, а расположение гидромеханической муфты и привода задних колес позволяет обеспечивать отличное сцепление как с асфальтовым, так и с грунтовым покрытием. Но главным преимуществом Форестера будет более продуманный обвес. Клиренс по самой низкой точке бампера – 280 миллиметров. Но у СР-В он вынесен вперед на 8 сантиметров, а у Форестера всего на 4. Дополнительным преимуществом будут прижатые к бамперу наконечники выхлопных труб.

Практичность.

Расположение двигателя поперек кузова в CR-V позволило увеличить размеры салона, а использование докатки вместо полноценного запасного колеса – багажника. В итоге полезный объем багажника на 105 литром больше, по сравнению с конкурентом. А если сдвинуть кресла и сложить спинки заднего ряда – то разница будет значительно больше. Также в Хонде более удобная загрузка – расстояние до потолка на 13 сантиметров больше, поэтому в нем гораздо удобней перевозить крупногабаритные грузы.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector